亚洲久久无码中文字幕

  • <code id="naaot"><em id="naaot"></em></code>
      
      

      <th id="naaot"></th>
      <big id="naaot"></big>
      <big id="naaot"><nobr id="naaot"></nobr></big>

        同一路段高速通行費大漲72%?交通部這樣說...

        2020-06-10  來自: 成都市泰立金屬物資有限公司 瀏覽次數:79

        貨車按車(軸)型收費作為國際上的普遍做法,按統一標準收取通行費具有的科學性、合理性,但在實際的物流運輸過程中,按軸收費通行費是漲是跌,說法不一。

         

        高速費用又漲了?

         

        “按理說,按軸收費之后我們的運輸成本應該降了才對啊,可是我從青島膠州到廣州鹿寨的過路費從原來的4030元漲到了現在的5193元,這多出來的1000多塊難道不是‘變相漲價’嗎?”來自山東青島的卡車司機陳師傅說道。

        成都水泥

                      陳師傅出高速收費口時的繳費現場圖

         

        除此之外,“同一車輛空車與載貨時一樣收費,這對于‘回程車’來說是極其不友好的,”河南焦作車隊的張師傅告訴記者,“滿載車輛收費與之前相比沒有太大變化,但是空車就明顯高多了,我們是跑短途(300公里內)的,哪有那么多回貨,只有跑單趟了,300多公里能高出300400元?!?/span>

         

        “現在,我們車隊只能采用‘重車上高速,空車走國道’的方式運行了。我們也知道走國道不安全,車多、事故多,而且繞道也費油,但空車高速費太貴了,運輸利潤又太低,是真心沒辦法,能省一點是一點,畢竟都是師傅們的血汗錢?!睆垘煾禑o奈地說。

         

        在采訪中,記者聽到多的,就是如上述陳師傅所說的“高速費漲了”、“空載不劃算”等的無奈嘆息。

          

        交通運輸部:費用降了

         

        529日,交通運輸部舉行5月份例行新聞發布會,對于高速公路ETC系統運行情況,交通運輸新聞發言人孫文劍表示,今年貨車由計重收費改為按軸收費后, 貨車總體通行高速公路的費用將減少11.6%。  

         

        點擊查看源網頁

         

        今年11日起,我國高速公路聯網收費新系統正式運行,這也意味著各個省市都開始實施高速公路通行費新標準。

         

        由于收費、貨車按軸收費等原因,部分車主反映車輛的高速公路通行費有所上漲。

         

        孫文劍表示,經過初步測算,今年貨車通行高速公路由計重收費改成按車軸型收費后,在同等交通量的情況下,相當于全年貨車的通行費支出整體下降了11.6%。

        成都水泥

         

        孫文劍解釋道,就是說如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話,由于實行了按照車型收費,改變了過去的計重收費,貨車總體通行高速公路的費用將減少11.6%。

         

        為統籌疫情防控和經濟社會發展,經國務院同意,從2020217日零時起,全國收費公路免收車輛通行費。據交通運輸部,從202056日零時起,經依法批準的收費公路將恢復收取車輛通行費。

         

        孫文劍稱,目前全國高速公路聯網收費系統已經完成了優化升級,運行穩定。此前公眾關注的計費、份額顯示、發票開具等一系列問題,已經得到了有效解決,目前恢復收費后ETC系統已完成交易量約3000萬筆。

         

        孫文劍表示,根據中國物流與采購聯合會的調查,86.7%的被調查企業認為取消高速公路省界收費站之后,高速公路的通行環境有好轉,其中35.5%的企業認為大幅好轉,同時貨車高速公路ETC的使用效率和使用率逐步提高,有關投訴反映也在逐步減少。


        專家建議盡量減少空車走高速

         

        近日,有網友在網上曬出兩張通行費發票,稱相同公里數的高速公路收費,在20191221日是55元,在疫情過后的202056日則是94元。

         成都水泥

         

        該網友曬出的兩張高速收費票據,入口均為臨沂北收費站,出口都是龍山收費站,但收費金額卻相差39元,漲幅高達72%。

         

        針對網友質疑,山東省交通運輸廳迅速通過官方微博回應。


        對于同一車型同一路線交費金額出現較大差異的問題,有關專家解讀認為,這是貨車計費方式調整帶來的新變化。

         

        2019年實行計重收費,該車型車輛空車收費為55元,滿載收費經計算則為110元;

         

        2020年按車型收費,該車型車輛不論空車還是滿載,都執行統一收費標準,收費均為94元。

         

        按照山東省2018年和2019年的實際交通量,通過專家測算,至少約60%輛次以上的三軸貨車通行費額小于計重收費時的通行費額,且滿載率越高,受益越明顯;不超過40%輛次的通行費會出現不同程度增長,且空載率越高,增長越明顯。

         

        因此,專家建議,運輸企業和車主要盡量減少空車走高速,盡力提高貨物實載率。如果是空載車輛,通過免費的普通國省道出行,這樣比較省錢。

         

        國家為什么將貨車通行計費方式由計重改為按軸收費


        交通運輸部新聞發言人吳春耕:《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出要修改過去的車輛收費方式。國際上對公路貨車普遍實行的是按車型收費,十多年前,我國也是按車型收費的。近十多年來,我國大部分地區對公路貨車實行計重收費,主要是為了通過經濟手段遏制超限超載,保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。這種收費方式運行十多年,發揮了重要作用。

         

        隨著近年來我國治超工作的持續深入開展,高速公路嚴重違法超限超載已經得到有效遏制。特別是在當前要求取消高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費的背景下,繼續實施計重收費,沿用過去的操作模式,不利于貨車的快捷通行,降低了貨車通行效率,影響“不停車快捷收費”目標的實現。

         

        為此,我部按照國務院統一部署,會同有關部門指導各地,優化調整貨車計費方式,統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。為確保不增加貨車總體通行費負擔,我們將指導各地根據《收費公路管理條例》等有關規定,科學測算并依法調整貨車通行費費率,統籌維護好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經營管理者的合法權益。

         

        在指導各地調整貨車計費方式的同時,我們還部署各地加快推進高速公路入口稱重檢測,嚴格禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛,切實保護廣大人民群眾生命財產安全。


        小編借專家的話呼吁廣大水泥等用車企業和貨車車主,要適應收費政策調整帶來的新變化,科學組織運力,調配好貨源,以實現組織效益的大化。

         

        綜合起來講,收費制度改革有利于高速公路運輸的轉型升級,有利于降低總體的物流成本,有利于提升整體的通行效率。

        成都市泰立金屬物資有限公司,專營 水泥系列 425水泥 325水泥 525水泥 峨勝水泥 拉法基水泥 亞東水泥 西南水泥 等業務,有意向的客戶請咨詢我們,聯系電話:13881984111

        CopyRight ? 版權所有: 成都市泰立金屬物資有限公司 網站地圖 XML


        掃一掃訪問移動端
        在線客服 ×
        歡迎點擊這里咨詢!
        亚洲久久无码中文字幕
      1. <code id="naaot"><em id="naaot"></em></code>
          
          

          <th id="naaot"></th>
          <big id="naaot"></big>
          <big id="naaot"><nobr id="naaot"></nobr></big>